随着我国智能制造深入化发展，机器人应用规模不断扩大。机器换人成了推动传统制造业实现产业转型的一项重要举措，其中，移动机器人因其具有自主运行、自行规划等能力，应用范围较广，增长速度也更为迅猛。

据相关行业统计，2020年，我国移动机器人销量达41000台，市场规模达76.8亿元，同比增长24.4%。

机器人“替工” 降本增效

随着车市消费升级，车辆的定制化需求增多，生产工时不断缩短，这对整个汽车产业链交付能力提出了较大挑战，迫使企业快速向数字化转型。

相对于其他工业领域，汽车制造较为复杂，涉及上万零部件；所有零部件进入工厂后需要高效进行装载、分拣、监测及运输存储，目前这些工作有相当大的部分依旧依靠工人加叉车完成，极易导致货物和周边设备损坏，甚至带来人身伤害，而且企业目前还同步面临着劳动力成本上升、人员短缺等问题，综合以上原因均为自主移动机器人提供了发展空间。

作为智能制造领域的”急行军”，汽车产业对于移动机器人的重视度也开始不断加深。不少车企如大众、福特、丰田等，零部件企业如伟世通、泰科电子（TE Connectivity ）等已开始将移动机器人置入生产环节。

移动机器人在汽车产业主要应用于产线及仓储，承担挂接、牵引、卸载及运输等工作。它可以按照规划的路径运行，其中自主移动机器人（AMR）因具有紧急停车、区域切换、人员检测和超速检测等功能，还可自行避开障碍物或行人。